„Тихият свръхзвуков“ самолет X-59 от НАСА и Lockheed най-накрая се появи
НАСА и Lockheed Martin най-накрая свалиха тайната на X-59, „тих свръхзвуков“ самолет, който може да оформи бъдещето и на двете военни и граждански въздушни пътувания.
X-59 се разработва в Lockheed Martin Skunk Works от години, след безвъзмездна помощ от 248 милиона долара от НАСА през 2018 г. Това беше само първата от много изследователски програми, насочени към НАСА да финансира, за да предприеме смели стъпки напред в авиацията, било то по отношение на скорост, ефективност или размер.
Досега самолетът е бил виждан само в различни етапи на разглобяване в хангара; днес е първият път, когато е излязъл на пистата пред публика и, разбира се, те направиха доста работа в съоръжението на Локхийд в Палмдейл.
„Само за няколко кратки години ние преминахме от амбициозна концепция към реалността. X-59 на НАСА ще помогне да променим начина, по който пътуваме, сближавайки ни за много по-малко време", каза Пам Мелрой, заместник-администратор на НАСА, в прессъобщение. (Обаждането за пресата е насрочено за по-късно днес и тази статия може скоро да бъде актуализирана, за да отрази забележките, направени в нея.)
X-59 е експериментален самолет, а не прототип на сериен самолет. Целта е да се демонстрира, че самолет може да лети по-бързо от скоростта на звука – в този случай 925 мили в час – без да генерира тракащия от прозореца звуков бум, който е резултат от получената вълна на налягане.
Въпреки че е невъзможно за да смекчи напълно ефекта от голямо тяло, движещо се през атмосферата с голяма скорост, екипът има за цел да намали бума до „звуков удар“, който е по-малко разрушителен за хората, инфраструктурата и дивата природа.
Изображение на Schlieren на модел X-59, произвеждащ дифузна вълна на налягане със скорост на Мах. Изображение: NASA
„Като демонстрираме възможността за тихо комерсиално свръхзвуково пътуване над сушата, ние се стремим да отворим нови търговски пазари за компании от САЩ и да облагодетелстваме пътниците по целия свят“, каза Боб Пиърс от НАСА.
Той постига това повече или по-малко чрез невероятната си аеродинамична форма: дълъг почти 100 фута и широк само 29,5 фута, той има подобен на стреличка профил, който е внимателно проектиран да разбива ударните вълни, идващи по време на полет.
Интересна последица от тази форма е, че наличието на обърнат напред прозорец в пилотската кабина е непрактично — той, подобно на конуса на носа, ще трябва да бъде силно отслабен. Затова екипът вместо това монтира 4K екран, който наричат eXternal Visibility System или XVS, който препредава изображения отпред в реално време.
Свръхзвуковият реактивен самолет X-59 на НАСА ще имайте 4K телевизор вместо преден прозорец
Самолетът все още не е излетял, тъй като има още много тестове, преди това да се случи. Но сега, когато имат тежест на колела, те могат да преминат към „тестване на интегрирани системи, работа на двигатели и тестване на такси“ преди първия му полет, условно планиран за „по-късно тази година“. Планиран е дозвуков полет, след това още тестове, след това решаващият първи свръхзвуков полет.
Освен НАСА и Lockheed се интересуват от този вид полет, разбира се: Boom Supersonic работи усилено, за да постигне своя собствена тишина свръхзвуков тестов самолет там. Просто не очаквайте скоро да чуете звукови удари отгоре — технологията е обещаваща по много причини, но все още е на години далеч от масовата употреба.
Вижте коментарите
