„Тихият свръхзвуков“ самолет X-59 от НАСА и Lockheed най-накрая се появи

НАСА и Lockheed Martin най-сетне смъкнаха тайната на X-59, „ спокоен свръхзвуков “ аероплан, който може да оформи бъдещето и на двете военни и цивилен въздушни пътувания.

X-59 се създава в Lockheed Martin Skunk Works от години, след безплатна помощ от 248 милиона $ от НАСА през 2018 година Това беше единствено първата от доста проучвателен стратегии, ориентирани към НАСА да финансира, с цел да предприеме смели стъпки напред в авиацията, било то във връзка с скорост, успеваемост или размер.

Досега самолетът е бил виждан единствено в разнообразни стадии на демонтиране в хангара; през днешния ден е първият път, когато е излязъл на пистата пред аудитория и, несъмнено, те направиха много работа в оборудването на Локхийд в Палмдейл.

„ Само за няколко къси години ние преминахме от амбициозна идея към действителността. X-59 на НАСА ще помогне да променим метода, по който пътуваме, сближавайки ни за доста по-малко време ", сподели Пам Мелрой, заместник-администратор на НАСА, в прессъобщение. (Обаждането за пресата е планувано за по-късно през днешния ден и тази публикация може скоро да бъде обновена, с цел да отрази забележките, направени в нея.)

X-59 е пробен аероплан, а не първообраз на сериен аероплан. Целта е да се показва, че аероплан може да лети по-бързо от скоростта на звука – в този случай 925 благи в час – без да генерира тракащия от прозореца звуков взрив, който е резултат от получената вълна на налягане.

Въпреки че е невероятно с цел да смекчи изцяло резултата от огромно тяло, движещо се през атмосферата с огромна скорост, екипът има за цел да понижи взрива до „ звуков удар “, който е по-малко унищожителен за хората, инфраструктурата и дивата природа.

Изображение на Schlieren на модел X-59, произвеждащ дифузна вълна на налягане със скорост на Мах. Изображение: NASA

„ Като демонстрираме опцията за безшумно комерсиално свръхзвуково пътешестване над сушата, ние се стремим да отворим нови търговски пазари за компании от Съединени американски щати и да облагодетелстваме пасажерите по целия свят “, сподели Боб Пиърс от НАСА.

Той реализира това повече или по-малко посредством невероятната си аеродинамична форма: дълъг съвсем 100 фута и необятен единствено 29,5 фута, той има сходен на стреличка профил, който е деликатно планиран да разрушава ударните талази, идващи по време на полет.

Интересна последица от тази форма е, че съществуването на извърнат напред прозорец в пилотската кабина е непрактично — той, сходно на конуса на носа, ще би трябвало да бъде мощно отслабен. Затова екипът вместо това инсталира 4K екран, който назовават ​​eXternal Visibility System или XVS, който препредава изображения начело в действително време.

Свръхзвуковият реактивен аероплан X-59 на НАСА ще имайте 4K тв приемник вместо челен прозорец

Самолетът към момента не е изхвърчал, защото има още доста проби, преди този момент да се случи. Но в този момент, когато имат тежест на колела, те могат да преминат към „ тестване на интегрирани системи, работа на мотори и тестване на такси “ преди първия му полет, условно плануван за „ по-късно тази година “. Планиран е дозвуков полет, по-късно още проби, по-късно решаващият първи свръхзвуков полет.

Освен НАСА и Lockheed се интересуват от този тип полет, несъмнено: Boom Supersonic работи интензивно, с цел да реализира своя лична тишина свръхзвуков тестов аероплан там. Просто не очаквайте скоро да чуете звукови удари от горната страна — технологията е обещаваща по доста аргументи, само че към момента е на години надалеч от всеобщата приложимост.